Aplicaciones
Motos ruteras, trails, motos todo terreno, enduro, trial… equipos de motores 4 tiempos con cajas de
velocidades integradas o no y embrague bañado en aceite o en seco, motores diseñados para utilizar lubricantes de baja viscosidad, que responda a las normas anti-contaminantes Euro 2 o Euro 3, equipadas con sistemas de pos tratamiento de gases de escape: catalizadores, inyección de aire en el escape… Recomendado particularmente para KTM, HUSQVARNA, MOTO GUZZI donde se
recomiende un aceite de grado SAE 10W-60 en algunos de sus modelos.
Otras aplicaciones: motos sin post catalizadores, Scooters, quads,ciclomotores…
Motos ruteras, trails, motos todo terreno, enduro, trial… equipos de motores 4 tiempos con cajas de
velocidades integradas o no y embrague bañado en aceite o en seco, motores diseñados para utilizar lubricantes de baja viscosidad, que responda a las normas anti-contaminantes Euro 2 o Euro 3, equipadas con sistemas de pos tratamiento de gases de escape: catalizadores, inyección de aire en el escape… Recomendado particularmente para KTM, HUSQVARNA, MOTO GUZZI donde se
recomiende un aceite de grado SAE 10W-60 en algunos de sus modelos.
Otras aplicaciones: motos sin post catalizadores, Scooters, quads,ciclomotores…
Prestaciones
Normas API SN / SM / SL / SJ / SH / SG
Especificaciones JASO MA2 con N° M033MOT119
Protección
Tecnología Ester:
- Ester con un bajo coeficiente de tracción para reducir las pérdidas mecánicas del interior del
motor y mejorar el rendimiento.
- Sinergia del Ester con los aditivos anti-desgaste y resistencia al cizallamiento para asegurar
la longevidad de los engranajes de la caja de velocidades.
Lubricante 100% sintético para mejorar la resistencia de la película lubricante a altas temperaturas y
altos regímenes de motor.
Reducido en Fosforo y Azufre optimizado (JASO MA2 < 1200 ppm) para asegurar el funcionamiento y la durabilidad de los catalizadores del escape.
Protección de la caja de velocidades gracias a una tecnología innovadora de aditivos anti-desgaste:
Resultados del Test FZG = FLS>14: El test FZG (Forschungsstelle für Zahnrader und Getriebebau)
evalúa la capacidad de lubricación u protección anti-desgaste del fluido entre dos piñones sometidos a un acople variable. El lubricante se clasifica en función de su “nivel de rotura bajo carga” llamado FLS (Fallo en fase de carga) de FLS 1 (resultado muy malo) hasta FLS 14 (Resultado excepcional).
Tecnología Ester:
- Ester con un bajo coeficiente de tracción para reducir las pérdidas mecánicas del interior del
motor y mejorar el rendimiento.
- Sinergia del Ester con los aditivos anti-desgaste y resistencia al cizallamiento para asegurar
la longevidad de los engranajes de la caja de velocidades.
Lubricante 100% sintético para mejorar la resistencia de la película lubricante a altas temperaturas y
altos regímenes de motor.
Reducido en Fosforo y Azufre optimizado (JASO MA2 < 1200 ppm) para asegurar el funcionamiento y la durabilidad de los catalizadores del escape.
Protección de la caja de velocidades gracias a una tecnología innovadora de aditivos anti-desgaste:
Resultados del Test FZG = FLS>14: El test FZG (Forschungsstelle für Zahnrader und Getriebebau)
evalúa la capacidad de lubricación u protección anti-desgaste del fluido entre dos piñones sometidos a un acople variable. El lubricante se clasifica en función de su “nivel de rotura bajo carga” llamado FLS (Fallo en fase de carga) de FLS 1 (resultado muy malo) hasta FLS 14 (Resultado excepcional).
Confort
JASO crea su propia norma -JASO T903- para los motores 4T de motos que comporta tres niveles:
JASO MA, MA1, MA2.
La especificación JASO MA2 ofrece el mayor nivel de fricción para garantizar una perfecta fricción del embrague en las tres fases de funcionamiento: En el arranque, la aceleración y velocidad máxima.
JASO crea su propia norma -JASO T903- para los motores 4T de motos que comporta tres niveles:
JASO MA, MA1, MA2.
La especificación JASO MA2 ofrece el mayor nivel de fricción para garantizar una perfecta fricción del embrague en las tres fases de funcionamiento: En el arranque, la aceleración y velocidad máxima.
Consejos de utilización
Intervalos de mantenimiento: Según preconizaciones del constructor y adaptado a su propia utilización.
Puede ser mezclado con aceites sintéticos o minerales.
Intervalos de mantenimiento: Según preconizaciones del constructor y adaptado a su propia utilización.
Puede ser mezclado con aceites sintéticos o minerales.
Caracteristicas Técnicas
Color Visual Rojo
Grado de viscosidad SAE J 300 10W-60
Densidad a 20°C (68°F) ASTM D1298 0.862
Viscosidad a 40°C (104°F) ASTM D445 160.1 mm²/s
Viscosidad a 100°C (212°F) ASTM D445 23.9 mm²/s
Índice de viscosidad ASTM D2270 181
Punto de congelación ASTM D97 -33 °C / -27°F
Punto de inflamación ASTM D92 232°C / 449.6°F
TBN ASTM D2896 8.4 mg KOH/g
Color Visual Rojo
Grado de viscosidad SAE J 300 10W-60
Densidad a 20°C (68°F) ASTM D1298 0.862
Viscosidad a 40°C (104°F) ASTM D445 160.1 mm²/s
Viscosidad a 100°C (212°F) ASTM D445 23.9 mm²/s
Índice de viscosidad ASTM D2270 181
Punto de congelación ASTM D97 -33 °C / -27°F
Punto de inflamación ASTM D92 232°C / 449.6°F
TBN ASTM D2896 8.4 mg KOH/g
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